ENCUENTRO CORAL 13 -2- 2016

Gracias a Luis, un amigo de mi marido que nos ha invitado  al ENCUENTRO CORAL, en el Salón de Actos del IES “SAN ISIDRO” en Madrid, les hemos podido ver como cantan

Nunca habíamos asistido a este tipo de conciertos y nos encantó, además teníamos la “emoción” lógica de saber que este amigo se encontraba entre las muchas voces que iban a actuar.

El Encuentro fue entre dos corales:

Coral Crsitóbal de Morales y Coral del Conservatorio de Tomelloso

La coral en la que cantaba este amigo era en  la Coral Cristóbal de Morales , que fue creada en Madrid en 1987, contando en la actualidad con 40 voces mixtas.

Ha participado en numerosos certámenes y festivales nacionales e internacionales de música coral

Nuestro amigo , LUIS FERNANDEZ  ,en concreto hacia de “bajo”

Programa:

Coral Crsitóbal de Morales

. Nikosi sikelel'i Africa, de Enoch Sontonga, arr.: Karl Aloritas.

. Thula baba, folclore sudafricano.

. Abanije, tradic. de Africa occidental, arr.: Fred Onovwerosuoke.

Agoro yede, foloclore akan (Ghana), arr.: Fred Onovwerosuoke.

Safari ya bamba, folclore giriama (Kenia), arr.: Arthur Kemoli.

. Dubula, folclore xhosa, arr.: Rubens A. Schiavoni.

. Aya ngena, tradicional zulú.

. Shosholoza, tradicional de Zimbabwe.

Coral del Conservatorio de Tomelloso

. Illuxit nobis hodie, de Alberto Alcaraz.

. Ubi caritas, de Ola Gjeilo.

. A tu lado, de Javier Busto.

. La niña delo Marianao, de Fernando Moraleda.

. Habanera salada, de Ricardo Lafuente.

Volver, de Carlos Gardiel.

. Segalariak, de Josu Elberdin.

Jotas manchegas (cantos pardales 3), de Josu Elberdin.

. El poema del polvo y la vereda (poema de Juan Torres Grueso), de Javier Busto.

. Salve Regina to the MOthers in Brasil, de Lars Jamsson.

Al finalizar ambas corales cantaron una canción conjunta:

Alfonsina y el mar, de Ariel Ramírez, arr.: Hugo de la Vega.

Que fue dirigida por María Elisa Blanco Cabezuelo, quien dirigía a la Coral de Tomelloso

Cuando termino, estábamos sorprendidos de lo bonito que había sido este concierto y de cómo en más de una canción se nos habían puesto los “pelos” de punta     Felicidades LUIS

LA EXHIBICION DEL TITANIC 14-1-2016

 

La historia del hundimiento del “Titanic” siempre me ha sobrecogido. A la vez que me han interesado las historias de las vidas de sus pasajeros...porque dentro de ese grandioso barco iban personas llenas de ilusiones:
Unos por tener la suerte de poder hacer un viaje de placer, la primera vez que se hacía a la mar este lujosisimo barco.

Otros tenían la esperanza de poder hacer algún "negocio" importante durante el trayecto, ya que iban a bordo personas muy adineradas.

Muchos, llenos de ilusión y esperanza, con un montón de sueños y con ganas de empezar una nueva vida, que esperaban fuera mucho mejor que la que dejaban atrás.

Y para otros tantos este barco suponía su medio de vida, era su trabajo, y deseaban durase mucho tiempo...

Sea como fuere detrás de todas y cada una de las personas que esa noche se encontraban navegando, había una historia pasada y otra futura si no se hubieran truncado sus VIDAS.

Cuando vino a Madrid no pudimos resistirnos... 

Poder ver los restos que se han podido rescatar del mar y a la vez conocer más a fondo la historia del "Titanic", nos parecía una experiencia única.

La Exhibición del TITANIC en el Centro Cultural de la Villa “FERNAN GOMEZ”

Mi sobrina en la cola para comprar las entradas

yo escuchando las "noticias"

leyendo el menú

Fue toda una experiencia llena de carga humana y emocional, que nos transportó directamente hasta 1912 para hacernos sentir realmente pasajeros del TITANIC ( con todo mi respeto)

Fue mucho más que una exposición, ya que al finalizar el recorrido,

 

logras comprender el verdadero significado de lo que fue…

Toda la gloria y toda la tragedia del mas mítico de todos los buques de la historia universal

Mediante un sistema de audio guía, con una voz especial, música y efectos sonoros que te ponían los pelos de punta ,y la posibilidad de ver los más de 200 objetos, documentos e imágenes originales del Titanic ,que se han ido recopilando  y que debidamente conservadas, tras más de 30 años de arduo trabajo, te hacen pensar lo efímera que es la vida, y te llena de melancolía, pero a la vez justo estos objetos hablan por si mismos; son las únicas voces que nos quedan de ese momento de la historia. El único nexo de unión entre pasado y presente

Y son sus ecos los que nos emocionan y nos hacen comprender la verdadera dimensión humana de esta gran tragedia, porque son 

fragmentos de muchas historias, muchas vidas dentro de una 

misma historia:

“El hundimiento del Titanic”.

Las recreaciones de las estancias interiores del buque, basándose en toda la información disponible sobre las mismas, te hacen sentir que realmente estas a bordo , “dentro del Titanic”.

Sentir lo vivido por los 2.207 pasajeros y tripulantes, e intentar recrear parte de la travesía, lo consiguen desde el momento en que entras por ese "puente" de entrada de pasajeros

  Y te sumerges con él al ir viendo cada detalle:

Timón del Titanic

Puerta de entrada al salón

Una de las puertas estancas 

O ves por primera vez el cuarto de mando con telégrafos, radios etc

Te impresionas al ver el tamaño de las hélices 

Y no das crédito a todo lo que vas viendo algunas con mucho lujo y otras no tanto 

Espectacular es la belleza de la gran escalinata de proa

Mi sobrina en la sombra

Recorrer un pasillo de primera clase...

Revestimiento de una de las paredes de este camarote

Silla del fabuloso comedor

Carbon de la caldera nº 1

Saloncitos privados dentro de los camarotes de primera clase, privilegiados si, con salón y chimenea

Te imaginas durmiendo, leyendo o escribiendo una carta (ahora seria un WhatsApp), a la vez que tomas un café en uno de estos super- camarotes...

O en estos bastante mas modestos

Te impresiona la cubierta con las tumbonas de una foto y mucho más poder ver una de ellas allí mismo

O la sensación al tocar un inmenso iceberg…porque se podía tocar y sentir su gélida temperatura.

El recorrido duró unos 90 minutos y realmente me imagine lo que podían sentir los que viajaban a bordo del “buque de los sueños”, antes de su hundimiento, porque lo que pasaron durante y después es imposible ...  estaba emocionada descubriendolo 

Maqueta del barco

Como es lógico hay veces que no puedes por menos que recordar la película y a sus protagonistas

Pero gracias a el prestigioso historiador y especialista en el Titanic, C. G. Wetterholm, que además fue una de las personas que participaron en las expediciones a los restos del buque a lo largo de la década de los 90, ha ido trazando hora por hora , la verdadera historia y narrarla con toda su fuerza y emotividad.

Supone pues un recorrido por la efímera vida del buque, desde su concepción y construcción, hasta el estado actual de los restos a casi 4 km de profundidad en el Atlantico Norte.

Pasando por cómo fue la vida a bordo, sus estancias, sus pasajeros, quienes fueron y algo también de sus vidas, de sus sueños...

Todo ello acompañado por los más de 200 objetos encontrados bajo el mar y cedidos por los familiares

Postales del barco

Herramientas y naipes

Algunos documentos como este del español "Peñasco"

Carta escrita en español

  Piezas de la vajilla que estaban usando 

Esta es de segunda clase

Telescopio de W. Murdoch

Carta de W. Murdoch

Sombrero y pajarita

Botas de algún pasajero

Parado a las 22:30

Pendientes, horquillas y útiles de costura junta a una foto de sus dueños :
la familia ODELL

Uno de los instrumentos que tocaban esa noche

 

 

Todos los objetos emocionan : relojes parados a la hora exacta del hundimiento, ropas y útiles de costura , herramientas y naipes con los que jugaban etc son auténticos, de gentes auténticas ; unos anónimos y otro no ,como las cartas escritas por el primer oficial William Murdoch, o su telescopio . Al igual que uno de los violines que estaban tocando esa noche sin parar hasta el último momento...

Y como cabía de esperar la pieza original de "la joya", por la que J. Cameron se inspiró al crear la joya en la ficción, y que además no tenía forma de corazón en realidad.

Esta joya pertenecía a Henry Morley  y a su amante Kate Phillips.
(los productores de la película al escuchar la historia de esta pareja de enamorados,  decidió incluirla en la película) 

La verdadera historia : 

Kate Phillips,  tenía 19 años y trabajaba como dependienta en una tienda de dulces en (Inglaterra), cuyo propietario de esta pastelería era Henry Morley, de 39 años. 

Los dos se enamoraron y Henry dejó a su esposa y sus dos hijos para comenzar una nueva vida en América. Compraron dos billetes de segunda clase en el Titanic. 
Durante su corta estancia a bordo ( 4 días ), concibieron a una hija, que llamarían Ellén, nacida el día 11 de enero de 1913.

Henry trató por todos los medios de subir a uno de los botes salvavidas para acompañar a Kate, pero no lo consiguió. Henry entonces le entregó un precioso y valioso colgante, que ella conservó durante toda su vida y que fue el objeto más valioso de su herencia.

Su cuerpo nunca fue encontrado,  y Kate, que sobrevivió, regreso a Londres junto a sus padres.

Kate Phillips nunca olvidó las escenas del naufragio y estuvo toda su vida marcada por aquellas terribles imágenes, incluso, frecuentemente, tenía ataques de ira que  los desarrollaba maltratando a su hija, hasta que un informe de la policía la hizo internarse en una clínica psiquiátrica, donde protagonizó intentos de suicidio. Falleció en 1958.

Ellen, la hija que concibieron en el Titanic, se casó con Walker y heredó la joya de su madre. Ellen falleció en el año 2005 y, de acuerdo con su deseo, sus cenizas fueron arrojadas al mar, en la costa de Cornualles.

Una entrañable experiencia esta visita a la exposición 

Una horrible, desgraciada y fatídica, pero también humana , emotiva y a veces sorprendente la historia verdadera del hundimiento del TITANIC

EL TITANIC

El miércoles 10 de abril de 1.912, a las doce en punto, zarpaba del puerto de Southampton , el barco más lujoso y de mayor tamaño construido hasta entonces...

Se trataba del Titanic,  y era el orgullo de su compañía propietaria, la "White Star Line". 
Se le calificó de "insumergible". Y como es lógico fue el acontecimiento de aquellos días, creando mucha expectación

Recorrido previsto hasta New York

Era como un auténtico palacio flotante, disponía de unas 3.000 camas y cada una de sus "suites" de lujo medía 15 m de largo.

Los camarotes disponían de muebles de estilo holandés antiguo, y los de primera clase estaban decorados según periodos y estilos, desde Luis XV hasta la Reina Ana. 

Incluso los compartimentos de tercera clase eran muy confortables para la época. 

Se habían cuidado todos los detalles, ya que contaba con ascensores, y un moderno gimnasio, con toda clase de aparatos, 

Tenía tres bibliotecas con más de 30.000 volúmenes

La cubierta con sus multiples tumbonas

El tamaño de las hélices era impresionante, como correspondía a tal buque

Su tripulación estaba integrada por 904 miembros (397 entre oficiales y marineros, y el resto dedicado a la atención de los distintos servicios del pasaje)

Todas las comodidades de la época estaban al alcance de cualquier privilegiado dispuesto a pagar hasta 4.350 dólares (precio de un pasaje de lujo) por una travesía marítima de 6 días.

Su escalera principal era de lo más suntuosa que pudiera imaginarse en un barco

El capitán Smith era un marino intachable y de gran experiencia.

Pero aquel 14 de abril de 1912, su actuación no pudo ser más extraña y desacertada:

El trazado del rumbo, la excesiva velocidad del navío, su actitud autoritaria ante la petición de botes salvavidas, y el retraso con que dio a conocer su plan de salvamento, son detalles cuando menos desconcertantes. 

El resto de la historia ya la sabemos. El "TITANIC" se fue al abismo y con él, muchas vidas al cochar contra un iceberg

Foto realizada 5 días después por el marinero STEPHAN REHOREK al ver una marca roja en la base, fruto de impacto

Se podía haber evitado?

A las 10.30 de aquel domingo 14 de abril el capitán del Titanic, Edward J. Smith, asistió a un servicio religioso celebrado en el salón-comedor de primera clase. A las 7.30 un grupo de pasajeros celebraba una fiesta en su honor , ya que el capitán tenía 62 años, y pensaba solicitar el retiro tras el término del viaje inaugural.

Mientras tanto el vapor Californian, que navegaba a pocas millas por delante del trasatlántico, telegrafiaba informando de la presencia de grandes témpanos en aquella zona. 

Sin embargo, el capitán Smith no llegó a recibir este mensaje y alrededor de las 9 se disculpó ante sus anfitriones, dirigiéndose al puente, donde estaba de servicio el segundo oficial Charles H. Lighttoller, con quien comentó las incidencias meteorológicas y la proximidad de uno o varios icebergs. 
Sobre las 9.20 el capitán se retiró a su camarote, tras advertir al segundo oficial que le avisara de cualquier incidencia.

Como la noche estaba bastante despejada y tranquila, salvo una pequeña modificación en el rumbo, el Titanic no adoptó ninguna otra medida de precaución; y eso que en las últimas horas se habían recibido seis telegramas, cinco para el capitán y otro para el radiotelegrafista, que no fueron tenidos en cuenta. 

A las 23.40 de la noche del domingo, el vigía Fleet vio un gran témpano a muy poca distancia de la proa e inmediatamente dio la alarma con reiteración... Sabía que la velocidad del buque en aquel momento era de 22,5 nudos y que éste navegaba por una zona peligrosa en la que los últimos 27 años habían naufragado 19 barcos... Por lo demás, el agua estaba en calma y la noche era fría y clara... 

El primer oficial, William Murdoch, rápidamente, hizo virar el buque ligeramente hacia babor, con lo que si bien evitó una colisión frontal, hizo que alguna de las partes más afiladas del témpano rasgase el casco del Titanic, abriendo una brecha de cerca de 100 m de longitud. Casi inmediatamente el buque detenía su marcha. 

W. Murdoch

Acto seguido el Titanic comenzó a inclinarse ligeramente, y raudales de agua comenzaron a penetrar en él. 

Pronto fue informado del accidente el ingeniero constructor del buque, Thomas Andrews

Que viajaba en él buque y que fue una de las víctimas del naufragio Salvo muchas vidas de niños y mujeres , pero no intentó salvar la suya, ya que el era quien mejor sabia que el coloso podía mantenerse a flote con 4 compartimentos estancos anegados, pero no con 5, y quien vio de inmediato que la nave estaba perdida sin remisión. Y así fue.

El capitán Smith ,a las 12.05, cuando ya el agua alcanzaba la pista de "squash", ordenó disponer los botes salvavidas y que se emitiera la llamada de auxilio habitual en aquella época, "C.Q.D.", junto con la recién adoptada y aún en vigor, "S.O.S.

El Titanic llevaba 2.207 personas a bordo y sólo disponía de 1.178 plazas en los botes. 

La noche se saldó con 1.503 muertos, el 68% de los embarcados. 

La falta de plazas en los botes, la confusión y el miedo, así como el desorden con que se realizaron las operaciones de abandono del buque agravaron el naufragio y fueron responsables de no pocas víctimas. 

Mientras tanto, el Titanic,con todas sus luces encendidas y lanzando cohetes de señales, seguía hundiéndose más rápidamente de lo calculado. Mientras, la orquesta de a bordo interpretaba diversas melodías, en un vano intento de crear una atmósfera festiva y disminuir el miedo, y así permaneció hasta el último instante. 

Hasta las 12.45 no fue arriado el primer bote salvavidas de estribor, el número 7, con capacidad para 65 personas, pero que partió sólo con 28.

Los siguientes, de características similares, tampoco regresaron para recoger a más náufragos, algunos de los cuales hubieran podido ser salvados.

A la 1.10 se arrió el último bote de babor, con sólo 39 ocupantes.

Un detallado examen de las listas de supervivientes revela que, contra lo que suele creerse, el factor determinante para sobrevivir no fue ni la edad ni el sexo, sino la condición social.

Se salvó el 98% de las pasajeras de primera clase, contra un 54,7% de las de tercera. Entre los hombres de primera se registró un 66% de supervivientes, contra sólo un 29,4% de los niños de tercera.


Si se observan las cifras totales de las víctimas, se puede comprobar que perecieron 120 pasajeros de primera clase (el 8%); 162 de segunda (el 11%); 535 de tercera (el 35,5%), y 686 miembros de la tripulación (el 45,5%). 

Así murió el insumergible. A las 2.20 del día 15 de abril

Entre sus más acaudaladas víctimas destacaban: 

JOHN JOSEPH ASTOR  IV, reputado como uno de los hombres más ricos del mundo

Sres ASTOR

Estando en Francia, la pareja Astor junto a Molly Brown tomaron pasaje en primera

John y Madeleine Astor ocuparon varios camarotes junto a dos doncellas y su perro llamado Kitty.

Al momento del embarque, Madeleine estaba embarazada de 4 meses y ocultaba celosamente su estado a petición de su marido.

Madeleine fue transferida al bote nº4, y J.J Astor IV y su perro Kitty se quedaron con intención de subir en el siguiente pero al sumergirse el puente del Titanic, la chimenea nº 1 cayo sobre su costado , cayendo desde el techo de la cámara de oficiales.

Su cuerpo fue rescatado casi una semana después de la tragedia. El cadáver fue reconocido por las suntuosas pertenencias personales que portaba en su ropa, cuyas iniciales eran J.J.A.

Aunque hay otras teorías que creen que su cuerpo se rescato sin ningún tipo de aplastamiento y que el cadáver de Astor fue encontrado en buen estado

Los restos de John Jacob Astor fueron enterrados en el mausoleo Astor en Manhattan, Nueva York, el 1 de mayo de 1912.

En cuanto a su esposa Madeleine, heredó un fondo de US $ 5 000 000, tuvo a su hijo, el 14 de agosto de 1912 y fue llamado John Jacob Astor V

Vivió en una mansión de Newport. Sin embargo, renunció a la renta y bienes de los Astor en 1916 para casarse con William K. Dick. Mas tarde volvió a casarse con un empresario italiano llamado Enzo Firemonti,

Murió en 1940 en Nueva York a los 47 años.

MARGARET BROWN ( MOLLY)

De EEUU y de origen humilde , muy activista con los niños y mujeres. Se casa con James Brown dueño de unas minas y tras encontrar oro se convierten en unos ricos acaudalados. Ella siguió defendiendo causas justas, como la defensa también de los mineros

Fue una de los supervivientes

BRUCE ISMAY , hijo del dueño de la compañía naviera del Titanic, también superviviente

BENJAMIN GUDDENHEIM

Conocido como el "rey del cobre", hijo de un magnate de la minería y la metalurgia de EEUU , que no supervivió

CHARLES HAYS

El "rey de los ferrocarriles", que tampoco sobrevivió

LORD WILLIAM PIRRIE

Empresario, constructor de buques, presidente de los Astilleros, Primer Vizconde y alcalde de la ciudad de Belfast, y que al sobrevivir al hundimiento se encargaría de que los buques se construyeran con doble casco y muchos mas botes salvavidas

J.P. MORGAN

Banquero y coleccionista de arte de EEUU y socio de Lord W. Pirrie. También superviviente

ISIDOR STRAUSS 

Los esposos Isidor e Ida Straus, dos de los más acaudalados pasajeros del lujoso barco

Él era el propietario de los mayores almacenes neoyorquinos R.H. Macy’s, . Straus era uno de los viajeros más ricos, junto a John Jacob Astor, Benjamin Guggenheim

Aunque exitoso en los negocios, para Isidor lo más importante era Ida,  a la que le escribia cartas todos los dias y su amor fue tan grande, que prefirieron morir juntos en la catástrofe antes que separarse en el rescate. 

Dada su edad, 67 años, y su prestigio como filántropo y excongresista, a Isidor le fue asignado un lugar en uno de los escasos 20 botes salvavidas, insuficientes para rescatar a todos los pasajeros. Pero él declinó la oferta apegado a las reglas del mar, según las cuales las mujeres y niños tienen la prioridad en una emergencia.

Ida, por su parte, respondió a los principios de su corazón. “No voy a ser separada de mi esposo”, dijo, de acuerdo con recuerdos de sobrevivientes, arguyendo que si habían vivido juntos, entonces debían morir juntos

VICTOR PEÑASCO 

Español y nieto de un poderoso comerciante y sobrino de José Canalejas, primer ministro de Alfonso XIII, se embarcó en el Titanic  con 24 años, junto a su esposa  María Josefa Soto, (Pepita), y su doncella Fermina Oliva. 

El matrimonio Peñasco

Estuvieron de luna de miel más de un año y medio recorriendo Europa., pero también quisieron zarpar en este buque, aun en contra de la madre de el, compraron los billetes de primera clase

Para tranquilizar a la madre de Víctor, dejaron un paquete de postales firmadas en manos de su mayordomo Eulogio quien debía enviarlas periódicamente a la madre para que creyera que su hijo y su mujer seguían en París.

Víctor murió durante el hundimiento del Titanic y su cuerpo nunca fue recuperado. Por su parte Pepita consiguió un certificado de defunción falso en Canadá para que las autoridades españolas certificaran la muerte de Víctor y ella pudiera cobrar su pensión de viudedad 

MILVINA DEAN

Ultima superviviente del naufragio del Titanic que falleció en 2009, ya que contaba con unos 10 meses en el momento del hundimiento

Hoy solo quedan los restos de aquel maravilloso buque, quien fue portador de sueños para muchos, convirtiéndose en el naufragio más catastrófico de la época. 

Una horrible, desgraciada y fatídica, pero tambien humana , emotiva y a veces sorprendente la historia verdadera del hundimiento del TITANIC